Eicma 2022 La motocicleta eléctrica 5 más popular, una de China

La revolución de las motocicletas eléctricas no ha evolucionado tan rápido como el sector automotriz, y durante años hemos esperado que las motocicletas eléctricas enchufables sean un gran avance en la corriente principal, pero no ha sido, en el caso de Los ahora desaparecidos Alta Motors. Si bien las marcas de nicho como Zero están dando grandes pasos, la audaz inversión de Harley-Davidson con su cable vivo no ha dado los resultados deseados. Para los entusiastas de las motocicletas que buscan lograr una conducción de carbono cero, las opciones realistas siguen siendo muy limitadas.


El Eicma Show de este año en Milán vio la promesa de lo que está por venir, con un aumento en el número de motocicletas eléctricas que llegan al mercado en 2023, y aquí hay cinco motocicletas eléctricas, algunos de los modelos destacados introducidos en el Show de motocicletas Eicma 2022.

Kwang Yang Kymco Revonex

Aunque la producción no está programada para comenzar hasta 2021, el Kymco Revonex muestra que este concepto eléctrico de la moto deportiva es más que una bicicleta conceptual.


Aunque la producción de Revonex de Kwang Yang no comenzará hasta 2021, la bicicleta conceptual en exhibición en Eicma 2022 está muy cerca del producto final. El Revonex en exhibición es un estilo típico de bicicleta callejera que parece que simplemente salió de la línea. Con una velocidad máxima de 204 km/h, el Revonex está un poco por delante de la SR/F. Estándar cero en términos de aceleración, el Revonex alcanzará los 100 km/h en 3.9 segundos y una velocidad máxima de 204 km/h en 11.8 segundos.


Kymco también ha equipado el Revonex con una caja de cambios manual de seis velocidades y un embrague para mejorar el rendimiento y mejorar el compromiso del conductor. Es decir, puede elegir simplemente ponerlo en segunda marcha y mantenerla sin embrague de 0 a 20 km/h, o puede elegir usarlo como si estuviera operando una locomotora de combustible.

La falta de sonido es un gran inconveniente de las motocicletas eléctricas, y aquí Kwang Yang ofrece al Revonex con un "motor acústico activo" (AAM) que trae un sonido de motor único para satisfacer sus necesidades.


Combinando el sonido resonante del AAM con el sonido mecánico de la caja de cambios, la nota de Revonex tiene profundidad y complejidad ", dice Kymco. Comunica la condición de carga del motor para darle al conductor una mejor comprensión de cómo el motor está funcionando "

Con un chasis tradicional de alta especificación, marco de haz de aleación y suspensión de Ohlins conectada a los frenos Brembo, el Revonex es definitivamente perjudicial si el precio y el rango final y el tiempo de carga son satisfactorios.

TS TS

Con un loco sistema de accionamiento de Hubless integrado en la rueda trasera, Verge TS también es la motocicleta eléctrica de producción de ciencia ficción más de ciencia ficción en el Salón del Automóvil de Milán de este año. El borde tiene un precio de $ 27,665 (€ 24,990) y se espera que las entregas comiencen en 2020.


Las especificaciones de esta motocicleta eléctrica de ciencia ficción incluyen un motor eléctrico de 107 hp que utiliza el borde trasero como componente esencial y tiene un asombroso 737 lb-ft (1,000 nm) de torque, un rendimiento de torque asombroso que hace que cualquier gurú de torque parezca inadecuado frente a él. Pero en realidad, el automóvil probablemente esté aproximadamente a la par con el SR / F cero de 110 hp, pero con un mejor rango: el borde tiene un rango de 124 millas en la carretera y 186 millas en las carreteras de la ciudad, en comparación con 161 y 99 millas para el SR / F respectivamente.

El cargador rápido de DC significa que debería poder cargarse completamente relativamente rápido, aunque el fabricante aún no ha anunciado un tiempo de carga específico. Del mismo modo, las dimensiones de la bicicleta y las especificaciones del chasis aún no se han publicado. Podemos ver claramente que la suspensión es de Orlins, mientras que los frenos son Brembo.


El Verge TS se mostró en febrero como una versión temprana de esta motocicleta eléctrica, entonces conocida como RMK E2, con un rendimiento mucho más bajo, 236 lb-ft de torque máximo y una potencia máxima de 67 hp. En ese momento, la compañía dijo que el E2 pesaba alrededor de 200 kg, por lo que el Verge TS podría pesar alrededor de 200 kg. Por supuesto, no es probable que este automóvil ingrese al país, el precio en el extranjero ya es muy costoso, está destinado a ser solo un pequeño grupo de juguete de personas.

Cake SA

Ante las motocicletas eléctricas, el pastel de la compañía sueca ha adoptado un enfoque muy diferente, desarrollando una motocicleta eléctrica a base de bicicletas. Después del considerable éxito de su primer modelo, el Kalk (que se encuentra entre una bicicleta de motocross y una bicicleta de montaña), la compañía ha ampliado aún más su línea de productos con el producto 2020 SA.


Cakessa se diferencia en el segmento de motocicletas eléctricas agregando el UBCO 2x2 con un enfoque modular basado en servicios públicos. SA+ presenta una velocidad máxima de 100 km/h y un rango de 100 km. SA es asequible y económico, comenzando en $ 4,500 para la versión Lite de nivel de entrada (sin batería). El SA+ de mayor rendimiento cuesta $ 6,500 (sin batería) pero duplica el rendimiento. Batería de 1.5kWh más $ 2,000, o batería de 2.5kwh más $ 3,000.

Ambos modelos tienen motores capaces de salida de pico de 10kW (13.4 CV), pero el SA+ es capaz de salida continua de 7kW (9.4 CV), mientras que la salita solo produce salida continua de 4KW (5.4 CV). Sobre la marcha, esto significa que el SA+ puede alcanzar velocidades de 100 km/h, mientras que el Lite solo puede alcanzar 50 km/h. El SA es una máquina liviana, que pesa solo 65 kg (excluyendo la batería), la batería pesa 12 kg.


Además de su apariencia, lo que realmente distingue a la SA de sus competidores es que está diseñado para duplicarse como un paquete de potencia autopropulsado. Cake lo describe como un banco de trabajo y una central eléctrica con ruedas, útil para las personas que necesitan estar lejos del poder. Los dispositivos electrónicos se pueden conectar directamente a la salida de CC de 5 o 12 voltios incorporada de la bicicleta, o se puede especificar un convertidor opcional que puede proporcionar una salida de CA de 110 V o 220V a través de una salida estadounidense o europea.

Vins EV-01

Mientras que algunos fabricantes de motocicletas eléctricas pueden predicar que las nuevas fuentes de energía protegen la naturaleza y el medio ambiente, Modena, Vins, con sede en Italia, no menciona nada de los delfines o la limpieza del medio ambiente. Eso puede deberse a que los productos de la compañía, la competencia de Duecincinquanta y Duecinquanta Strada, son las únicas bicicletas deportivas de dos tiempos en el mundo.

Esas máquinas V-Twin de 250cc, 75 CV de Vins, fundadas por un ex ingeniero de Ferrari, saldrán a la venta en 2020, pero el EV-01 muestra hacia dónde se dirige la compañía en el futuro.


Proveniente de Modena, el hogar de los superdeportivos de Italia, el Vins EV-01 presenta un marco de fibra de carbono, swingm trasero y horquilla delantera. En lugar de comenzar desde cero, Vins fue directamente a los expertos y tomó prestados el motor y la batería de cero. Esto significa que el EV-01 tiene la misma batería de 14 kWh y un motor de 70 hp como SR de Zero, con la capacidad de instalar un motor SR/F cero de 110 hp más tarde más tarde.

Si bien Zero ha hecho mucho esfuerzo en hacer que su motocicleta eléctrica sea asequible, Vins no tiene tales limitaciones y significa que el modelo será una locura en términos de precio. El EV-01 tiene un marco de fibra dura de fibra de carbono, similar al diseño utilizado en el Duecincinquanta de la compañía. El brazo delantero también es fibra de carbono, al igual que la horquilla delantera, que se inspiró en el diseño del haz de Britten V1000.


Con toda esta fibra de carbono, el EV-01 evita el problema común de las motocicletas eléctricas con sobrepeso, y la compañía afirma que toda la bicicleta pesa menos de 170 kg, lo que suena muy bien si encuentra la versión de carretera del V-Twin de dos tiempos. "Strada" a solo 105 kg. Si encuentra la versión vial del "strada" V-twin de dos tiempos a 105 kg y la "competencia" a 103 kg, verá cuán loco es Vins.

Dado el acuerdo de Vins con Zero, no sorprende que el EV-01 esté bien equipado en términos de electrónica, con un sistema controlado por aplicaciones que permite la selección entre tres modos de conducción, incluidas la configuración personalizada con opciones variables de torque, energía y energía Configuración de recuperación, etc. Todavía no hay información sobre el precio, pero los materiales del EV-01 resultarán ser costosos. Todavía no hay información sobre el precio, pero a partir de los materiales utilizados en el EV-01, el resultado será un precio.

Enérgica Eva Ribelle

Enérgica ha sido uno de los pioneros en el campo de las motocicletas eléctricas durante los últimos años y ha presentado en EICMA los desarrollos tecnológicos más impresionantes hasta la fecha.


El Eva Ribelle es un modelo completamente nuevo que reemplaza la bicicleta de calle Eva anterior, así como una gran mejora en el rango y el rendimiento. Está alimentado por una nueva batería de 21.5kWh y un motor eléctrico de 145 hp que genera 158 lb-ft de torque, limita la velocidad máxima a 200 km/h y permite que la ribelle alcance un rango de 400 km en uso urbano y alcanzará una distancia a distancia de 230 km en condiciones combinadas de la carretera.

Los otros dos modelos de Enérgica, la Bike Sport Bike y la Eva Esseesse9 de estilo retro9, también comparten la batería de 21.5kW y se ofrecen con el paquete estándar de 13.4kwh, lo que resulta en el Ego + y Eva Esseesse9 +. En estos modelos, la batería más grande para 2020 significa un aumento del 60% en el rango, con Enérgica reclamando el mismo rango que el Ribelle. Al mismo tiempo, obtienen las mismas mejoras motoras que dan el ego + 158 libras-pie de torque y el Esseesse9 + 148 libras-pie de torque.


Se afirma que esta nueva batería es la batería de mayor capacidad jamás realizada en una motocicleta eléctrica, pero gracias a los avances tecnológicos, el mayor rango no significa que pesará más. De hecho, la nueva batería es de 5 kg más ligera que su predecesor. A pesar de la batería más grande, Energica puede aprovechar el cargador rápido de Nivel 2, que puede cargarse por completo en menos de una hora. La batería se puede cargar completamente al 80% en solo 42 minutos.


Entre las cinco motocicletas eléctricas más populares en el Eicma 2019 en Milán, probablemente la más cercana para nosotros está el Kwang Yang Revonex, pero es agradable ver una marca de China entre la alineación superior del mundo.